伴随着整个人类社会的科技进步，工业技术领域也取得了突飞猛进的发展，大量的高新技术被运用到工业实际生产中。其中，橡胶气囊就是一个典型的案例，管道经过工业科技的技术提升，最终促使橡胶气囊越来越广泛地应用到了各个行业，也成为人们生活中逐渐不可分割的一部分。
原理：波纹管，它最早开发于５０年代，然而在近２０年里有了日新异的变化。从生产塑料波纹管所使用的材料来看，可分为ＰＰ波纹管、橡胶气囊、ＵＰＶＣ波纹管。其结构设计采用了特殊的环形槽式异型断面形式，这种管材设计结构合理，突破了传统的普通管材的板式结构，并且使管材具备了抗压性和柔韧性。
特点：普通套筒补偿器防腐及耐磨能力差，不能浸于水中，更不能进行直埋敷设，因而必须设置在检查井内。普通套筒补偿器为不法兰式，填料是由机油浸过的渗有石墨粉的石棉绳环，容易产生泄漏，需要经常维护在进行一定时期后，需要更换填料，极为不便。安装注意事项：橡胶气囊为使直埋式波纹补偿器起到补偿作用，补偿器两端必须设固定支架，防止管道受内压推力影响外位移拉伸。
补偿器的一端（指单向补偿的直埋式补偿哭死端）要靠近一端的固定支架，用补偿器的活头补偿管道。根据补偿量设定两个固定支架的距离，补偿量一般不大于管径，试压过程中以补偿器不得出理拉伸现象。
结构原理：在橡胶气囊普通型的外套管两个方向均有伸缩芯管，补偿量为普通型的两倍，并且用于双向补偿，减少了采用两个普通型的长度尺寸和成本。消除介质压力对固定支座轴向力的套管补偿器为与普通补偿器相区别，这类补偿器常在套筒前冠以＂＂平衡式压力平衡式无推力等定词，其结构型式从消除介质轴向力的原理上分为旁通式和活塞平衡式及平衡转角式三种。
橡胶气囊管道的热伸长是通过甲管在套筒中移动实现补偿的，介质流动不是直接由甲管流入乙管，而是经过旁通管实现的。这样在一个补偿器中就有了一对甲乙封头，介质压力产生的水平推力Ｆ１、Ｆ２在补偿器中实现了平衡。这一结构还可以看成是方向补偿器的型式，管道伸缩是采用套筒式的结构。